वर्तमान ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग का दोष विश्लेषण

वर्तमान ट्रांसफॉर्मर उत्पाद की आंतरिक गलती

वर्तमान ट्रांसफॉर्मर की त्रुटि के कारणों का विश्लेषण करने के लिए, सबसे पहले, यह पूरी तरह से विचार करना आवश्यक है कि वर्तमान ट्रांसफॉर्मर ही दोषपूर्ण है या नहीं। मूल वर्तमान ट्रांसफॉर्मर के बाद, यदि परिवहन या स्थापना के दौरान इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो क्षमता का हिस्सा तेल संरक्षक के साथ संचार करेगा, और वर्तमान ट्रांसफॉर्मर की वर्तमान दिशा भी तदनुसार बदल जाएगी। वर्तमान ट्रांसफार्मर के तेल संरक्षक के अनुसार प्राथमिक धारा उलट जाती है, और कुछ धाराएँ वर्तमान ट्रांसफार्मर के तहत तेल टैंक की द्वितीयक वाइंडिंग पर आधारित नहीं होती हैं, ताकि वर्तमान ट्रांसफार्मर के प्राथमिक प्रवाह का उत्तेजना द्वितीयक धारा परिवर्तित होती है। त्रुटि के अपेक्षाकृत गंभीर विचलन का कारण बनता है। जब इस प्रकार की गलती होती है, तो लोग साइट पर वर्तमान ट्रांसफॉर्मर पर परीक्षण करते हैं, और यह पाया जाता है कि प्रत्येक द्वितीयक घुमाव द्वारा उत्पन्न त्रुटि उपकरण विनिर्देशों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, और त्रुटि में बड़ी त्रुटि समस्या होती है। शोधकर्ताओं के वैज्ञानिक आँकड़ों के अनुसार, ऐसी स्थितियाँ अपेक्षाकृत दुर्लभ हैं, इसलिए दोष का निदान करते समय दोष के कारण की पहचान करना आसान होता है।

क्षेत्र परीक्षण के दौरान प्राथमिक बस कनेक्शन विफलता

जब वर्तमान ट्रांसफार्मर का क्षेत्र परीक्षण किया जाता है, तो बसबार वर्तमान ट्रांसफार्मर के टर्मिनल से जुड़ा होता है, साइड बसबार और तेल संरक्षक के बीच की इन्सुलेशन दूरी छोटी होती है, या दोनों ओवरलैप होते हैं, या यहां तक ​​कि बोल्ट भी साइड बसबार और तेल संरक्षक जुड़े हुए हैं। जब यह तेल संरक्षक से जुड़ा होता है तो लैप एक साथ प्राथमिक करंट को अलग कर देगा। यह स्थिति तुरंत प्राथमिक धारा के उत्तेजना को द्वितीयक धारा में बदल देगी, और परिणामी त्रुटि भी थोड़ी बड़ी होगी। उदाहरण के लिए, एक निश्चित निर्माता द्वारा उत्पादित एक वर्तमान ट्रांसफॉर्मर उत्पाद, नियंत्रक आवृत्ति रेंज को सटीक रूप से माप सकता है: 0.7Hz से 350MHz तक, वर्तमान सीमा से: 20mA से 500kA यादृच्छिक वर्तमान डेटा सिग्नल, सटीक माप सहित क्षणिक डेटा सिग्नल, पल्स करंट, सिंगल पल्स, साइनसॉइडल, रेडियो फ्रीक्वेंसी और विभिन्न जटिल सर्किट डेटा सिग्नल, और सुनिश्चित करें कि पता लगाने की सटीकता 1 प्रतिशत से कम नहीं है। उत्पाद प्राप्त करने के बाद, उपयोगकर्ता ने पहले वर्तमान ट्रांसफार्मर पर एक परीक्षण किया, और पाया कि साइड बसबार और तेल संरक्षक के ऊपरी बोल्ट को ओवरलैप किया गया था, और वर्तमान त्रुटि इस कारण से हुई थी। फिर, वर्तमान ट्रांसफार्मर उत्पाद निर्माता के विशिष्ट मार्गदर्शन के तहत, ग्राहक ने साइड बसबार और बोल्ट के बीच की गोद को समायोजित किया। एक और प्रयोग के बाद करंट ट्रांसफॉर्मर की त्रुटि मानक तक पहुंच गई। अनुमान लगाने के बाद, ग्राहक की बड़ी त्रुटि का कारण परिवहन वातावरण में वर्तमान ट्रांसफॉर्मर की समस्या होनी चाहिए।